Dầu động cơ diesel TULUX T500 15W40, CI-4

Dầu động cơ diesel TULUX T500 15W40, CI-4

là sản phẩm của tập đoàn Sinopec (một trong những tập đoàn dầu khí lớn nhất thế giới). Đây là loại dầu động cơ chất lượng cao, được pha chế đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu khắt khe của động cơ diesel hiện đại.

Dưới đây là các thông số kỹ thuật điển hình và đặc điểm chính của dầu này, dựa trên thông tin từ các tài liệu sản phẩm (Product Data Sheet - PDS) của Sinopec:

1. Phân loại và Tiêu chuẩn:

API Service Classification: CI-4 / SL (CI-4 dành cho động cơ diesel hạng nặng, SL cho động cơ xăng). Việc đạt cả hai tiêu chuẩn này cho thấy tính đa dụng của dầu.
SAE Viscosity Grade: 15W-40 (Độ nhớt đa cấp, phù hợp cho cả điều kiện khởi động lạnh và hoạt động ở nhiệt độ cao).
Tiêu chuẩn công nghiệp và OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) đạt được:
- ACEA E7-08 (Tiêu chuẩn châu Âu cho dầu động cơ diesel hạng nặng).
- Caterpillar ECF-2, ECF-1a
- Cummins CES 20078/77/76/72/71
- Detroit Diesel 93K214
- Mack EO-N Premium Plus 03, EO-M Plus, EO-M
- MAN 3275/271
- Mercedes Benz 228.3, 228.1
- MTU Type 1, Type 2
- Volvo VDS-3
- (Lưu ý: Các tiêu chuẩn OEM có thể khác nhau đôi chút tùy thuộc vào phiên bản sản phẩm và cập nhật của nhà sản xuất).

2. Thông số kỹ thuật điển hình:

Độ nhớt động học (Kinematic Viscosity - ASTM D445):
- @ 40°C: Khoảng $107.58 cSt$
- @ 100°C: Khoảng $14.15 cSt$
Độ nhớt động lực (Dynamic Viscosity - CCS, ASTM D5293):
- @ $- 2 0^{\circ} C$ : Khoảng $6, 630 cP$ (Giá trị này thể hiện khả năng khởi động dễ dàng ở nhiệt độ thấp).
Chỉ số độ nhớt (Viscosity Index - ASTM D2270): Khoảng $133$ . Chỉ số độ nhớt cao cho thấy dầu duy trì độ nhớt ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng.
Độ bay hơi NOACK (NOACK Volatility - ASTM D5800): Khoảng $10%$ . Độ bay hơi thấp giúp giảm tiêu hao dầu và giảm phát thải.
Tro Sulfated (Sulfated Ash - ASTM D874): Khoảng $1.61 wt%$ . Đây là hàm lượng tro sau khi đốt dầu, ảnh hưởng đến sự hình thành cặn trong động cơ.
Tổng số kiềm (Total Base Number - TBN, ASTM D2896): Khoảng $10.4 mg KOH/g$ . TBN cao cho thấy khả năng trung hòa axit tốt, bảo vệ động cơ khỏi ăn mòn do sản phẩm cháy.
Nhiệt độ rót chảy (Pour Point - ASTM D97): Khoảng $- 3 6^{\circ} C$ . Nhiệt độ này cho biết nhiệt độ thấp nhất mà dầu vẫn còn có thể chảy được.
Nhiệt độ chớp cháy cốc hở (Flash Point - COC, ASTM D92): Khoảng $23 4^{\circ} C$ . Nhiệt độ chớp cháy cao cho thấy dầu an toàn khi sử dụng và ít bay hơi.
Tỷ trọng (Density @ $1 5^{\circ} C$ , ASTM D4052): Khoảng $0.875 kg/l$ .

3. Đặc tính và Lợi ích:

Kiểm soát bồ hóng và cặn lắng vượt trội: Được pha chế với công nghệ phụ gia tiên tiến, giúp kiểm soát hiệu quả sự hình thành muội than (soot) và cặn lắng trên piston, van, giữ cho động cơ sạch sẽ và giảm mài mòn.
Chống mài mòn xuất sắc: Bảo vệ các chi tiết quan trọng của động cơ khỏi mài mòn ngay cả dưới điều kiện tải nặng và vận hành khắc nghiệt.
Ổn định oxy hóa và nhiệt độ cao: Khả năng chống oxy hóa tuyệt vời giúp kéo dài tuổi thọ dầu, giảm sự hình thành cặn và sự thay đổi độ nhớt ở nhiệt độ cao.
Trung hòa axit hiệu quả: Chỉ số TBN cao giúp trung hòa các sản phẩm axit hình thành trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, bảo vệ động cơ khỏi ăn mòn.
Khả năng kiểm soát bọt: Ngăn ngừa hiện tượng tạo bọt trong dầu, đảm bảo màng dầu bôi trơn liên tục và hiệu quả.
Khả năng tương thích với gioăng phớt: Không gây hại cho các vật liệu làm gioăng phớt, giúp ngăn ngừa rò rỉ dầu.
Khởi động dễ dàng ở nhiệt độ thấp: Nhờ độ nhớt 15W, dầu đảm bảo khả năng bơm tốt và bôi trơn nhanh chóng các bộ phận động cơ khi khởi động trong thời tiết lạnh.

4. Ứng dụng:

Dầu động cơ diesel TULUX T500 15W40, CI-4 phù hợp cho:

Các động cơ diesel hạng nặng của các loại xe tải (từ tải nhẹ đến tải nặng) hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt (đường dài, giao thông đô thị đông đúc).
Các xe máy công trường, thiết bị khai thác mỏ, xây dựng và nông nghiệp.
Động cơ máy phát điện công nghiệp.
Các động cơ diesel tải cao hoạt động liên tục dưới điều kiện tải nặng.
Phù hợp cho các động cơ diesel có hoặc không có hệ thống hồi lưu khí xả (EGR) và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải như Euro IV, Euro V và Australian ADR 80/02 và 80/03. (Thường dùng cho các động cơ trước EPA 2007, không có bộ lọc hạt diesel DPF).

Lưu ý quan trọng: Các thông số trên là giá trị điển hình và có thể thay đổi nhẹ tùy theo lô sản xuất hoặc phiên bản cập nhật của sản phẩm từ nhà sản xuất Sinopec.